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混凝土机械故障处理28-有一个泵送油缸无法建立压力

发布日期:2015-10-15 15:08:00 【关闭】
摘要:混凝土机械故障处理系列文章一共32篇,砼配商城主要针对混凝土机械泵送设备(泵车、车载泵、拖泵)上砼泵配件的常见故障、砼泵配件维护与保养处理和解析,本文为第28篇-《有一个泵送油缸无法建立压力》

  混凝土机械故障处理系列文章一共32篇,砼配商城主要针对混凝土机械泵送设备(泵车、车载泵、拖泵)上砼泵配件的常见故障、砼泵配件维护与保养处理和解析,本文为第28-《有一个泵送油缸无法建立压力》,一起来看下吧:

  关键词:砼泵配件,插装阀,电磁换向阀,液动阀,液压油

  适用设备类型:

  带有自动高低压切换的混凝土输送设备。

  故障现象:

  有一个泵送油缸无法建立压力,高压泵送状态下点动右油缸(副驾驶边油缸)憋缸压力32Mpa、左油缸憋缸压力12MPa,待机时右油缸砼泵配件活塞杆自动下滑至砼泵配件活塞杆全伸位置;低压正常。

  故障分析及排除:

  有一个泵送油缸无法建立压力,以待机时右油缸自动下滑为切入点分析,分析过程如下:

  1、因高压状态待机时右油缸砼泵配件活塞杆自动下滑,切换到低压状态时故障现象消除,且在右油缸砼泵配件活塞杆下滑的过程中,左油缸砼泵配件活塞杆几乎保持不动,故排除主液动阀不能复位及主液动阀上游油路所引起的故障;

  2、因右油缸砼泵配件活塞杆可下滑至砼泵配件活塞杆全伸状态,故判断此时有一连续油源给右油缸无杆腔持续供油,从而导致砼泵配件活塞杆伸出,即故障源头所在;

  3、在待机状态时,主液动阀处于中位(M型机能)状态,AB口也处于关闭状态,故只能通过补、泄油装置以及高低压切换装置为其提供连续油源通道,初步断定故障源头为:

  a、补、泄油故障+油缸内泄;

  b、高低压切换系统故障。

  故障检测、处理:围绕上述ab两处故障源头,从易到难逐次排除、确定、维修,检测过程如下:

  1、观察待机时主泵压力为0,拆除补、泄油三位四通砼泵配件电磁换向阀两端电磁铁并试机,故障依旧,可排除补、泄油故障+油缸内泄;

  2、发动机熄火——右油缸砼泵配件活塞杆停止下滑,此时控制面板通电并切换至高压泵送状态——右油缸砼泵配件活塞杆继续下滑;观测分配压力持续掉压,当分配压力掉至0时右油缸砼泵配件活塞杆停止下滑;

  3、故障源头锁定在高低压切换系统,即:在高压泵送状态下,分配油通过砼泵配件插装阀控制腔(弹簧腔)进入右油缸无杆腔,导致待机状态下右油缸砼泵配件活塞杆下滑。而在高压状态下,插装阀236控制腔均通压力油,为了减少工作量以及砼泵配件液压油的泄露,按以下步骤进行排除:

  a、拆下砼泵配件插装阀3的盖板,并旋转90度安装,即:切断控制油至砼泵配件插装阀3控制腔的油路,开机检测、故障依旧,排除插装3故障;

  b、用同样的办法对砼泵配件插装阀2进行检测,故障依旧,同时排除插装阀2故障;

  c、故障源头锁定在插装6上,拆下插装6,并给插装6控制腔中灌满柴油,用螺栓堵住阀盖控制螺纹孔,用手顶压阀芯,发现柴油从阀套中流出,仔细检查发现该砼泵配件插装阀阀套有一裂纹,该裂纹导致控制油从插装阀6的控制腔进入右油缸无杆腔,推动砼泵配件活塞杆伸出;

  d、更换砼泵配件插装阀6,开机检测,故障现象消除。

  原理图分析

  1、点动右油缸憋缸时油路走向:

  如图一红色线路所示,

憋缸压力32MPa;

混凝土机械故障处理28-有一个泵送油缸无法建立压力01

  2、 点动左油缸憋缸时油路走向:

  如图二红色线路所示

  憋缸压力12MPa;

混凝土机械故障处理28-有一个泵送油缸无法建立压力02

  3、待机时油路走向:分配压力油通过通过高低压切换油路,进入砼泵配件插装阀6的控制腔(弹簧腔),经过插装阀6阀套的裂纹进入右油缸无杆腔(图三所示),推动右油缸砼泵配件活塞杆伸出。

混凝土机械故障处理28-有一个泵送油缸无法建立压力03

4、左、右油缸憋缸压力差异的原因:在高压泵送状态时,砼泵配件插装阀6的控制腔(弹簧腔)始终通压力油,当阀套有裂纹(图四所示)时存在以下两种情况:

混凝土机械故障处理28-有一个泵送油缸无法建立压力04

混凝土机械故障处理28-有一个泵送油缸无法建立压力05

  a、油口A压力大于油口B压力时:此时控制腔油液从阀套裂纹泄露至油口B,控制腔压力降低,插装阀开启,油液流向A—B;

  b、油口B压力大于油口A压力时:此时油口B压力不大于控制腔压力,故砼泵配件插装阀关闭。

  以上两种情况为左、右油缸憋缸压力差异的主要原因。

混凝土机械故障处理28-有一个泵送油缸无法建立压力06

  低压泵送状态时:砼泵配件插装阀六控制腔通油箱,阀套在B腔压力油作用下受挤压,裂纹开口减小,泄露也减小,泵送也相对稳定。

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