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混凝土机械故障处理26-空泵泵送时撞定位套

发布日期:2015-10-10 11:41:59 【关闭】
摘要:混凝土机械故障处理系列文章一共32篇,砼配商城主要针对混凝土机械泵送设备(泵车、车载泵、拖泵)上砼泵配件的常见故障、砼泵配件维护与保养处理和解析,本文为第26篇-《空泵泵送时撞定位套》

  混凝土机械故障处理系列文章一共32篇,砼配商城主要针对混凝土机械泵送设备(泵车、车载泵、拖泵)上砼泵配件的常见故障、砼泵配件维护与保养处理和解析,本文为第26-《空泵泵送时撞定位套》,一起来看下吧:

  关键词:砼泵配件,活塞,活塞杆,水箱,泵车

  适用设备类型:

  混凝土机械故障处理26-空泵泵送时撞定位套,混凝土泵送设备。

  故障现象:

  空泵泵送时撞定位套(服务反馈),泵车类型,开式、高压、液控、无补泄油装置

  系统分析:

  空泵泵送时撞定位套,表明连通腔油液体积怎加,现分析影响连通腔油液体积变化的因素:

  1、油缸内泄:在泵车故障报告中已有结论,在高压空泵泵送状态下,无论单油缸内泄或双油缸同时内泄,当油缸砼泵配件活塞杆往复运动一次时,连通腔泄油体积总是大于连通腔补油体积,即连通腔油液体积减小(油缸行程变短)

  2U型管单向阀故障:在图一所示状态下,分别分析前后U型管单向阀故障,对连通腔油液体积的影响:

  a、有杆腔U型管单向阀故障:在图一所示状态下,如单向阀1卡滞不能打开,则在换向过程中不能通过该U型管给连通腔补油;如单向阀1反向不能截止,则在换向完成瞬间连通腔油液通过该U型管泄油;

  b、无杆腔U型管单向阀故障:在图一所示状态下,如单向阀2卡滞不能打开,则在换向过程中该U型管不能使连通腔泄油;如单向阀2反向不能截止,则在换向完成瞬间进油腔通过该U型管给连通腔补油;

混凝土机械故障处理26-空泵泵送时撞定位套01

  注:灰色箭头为换向完成后油液流动方向、砼泵配件活塞杆运动方向。

  结论:在P1-P2=(1-A1/A2)P0+F(2/A1-1/A2)>的前提下,无杆腔U型管单向阀故障可导致连通腔油液体积增加。必须注意:在图一所示状态下引用压差P1-P2P2-P0分析时,不能忽视U型管单向阀的背压,此时如背压太高打不开则可理解为文中的卡滞。

  注:砼泵配件活塞面积为A1、有杆腔有效作用面积为A2、进油腔油压为P1、连通腔油压为P2、回油腔油压为P0、砼泵配件活塞杆阻力为F

  故障排除:

  1、对左、右油缸憋缸,观察压力等现象均为正常,因服务人员反馈已对四个单向阀更换,故将单向阀放在最后检测;

  2、启动泵送(空泵),观察砼泵配件活塞杆退回情况:换向瞬间砼泵配件活塞杆端面已越过定位套位置,该泵车维修后,服务人员为了观测方便,暂未安装混凝土砼泵配件活塞;

  3、启动泵送并观测泵送压力变化情况:观测期间泵送压力从未超过1MPa,且每换向3-5次,就会出现一次换向瞬间泵送压力高达20MPa以上的情况;

  4、为了观测方便,服务人员在试机过程中未装混凝土砼泵配件活塞,致使P1-P2=(1-A1/A2)P0+F(2/A1-1/A2)中力F很小,导致压差P1-P2值很小,甚至出现P1-P2<0的情况。

  因该泵为开式液控换向,所取信号为压差P1-P2,且打开信号阀也需要一定的压差,在这种情况下出现因P1-P2过小,以至不能打开信号阀的情况;因此需先憋缸等压力升高后再换向,换向瞬间泵送压力高达20MPa以上的情况也就不难解释了。

混凝土机械故障处理26-空泵泵送时撞定位套02

  5、安装混凝土砼泵配件活塞,泵送并观测砼泵配件活塞退回位置,测量图二所示距离L-40mm,砼泵配件活塞法兰面在砼缸里面时为正,砼泵配件活塞法兰面在砼泵配件水箱里面时为负

  6、泵送混凝土时,观测砼泵配件活塞退回位置,测量图二所示距离L110-120mm之间。

  总结:因在试机时未装混凝土砼泵配件活塞,从而导致连通腔油液体积增加,出现服务反馈现象。

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