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混凝土机械故障处理24-空泵时油缸行程越来越短

发布日期:2015-09-29 08:56:45 【关闭】
摘要:混凝土机械故障处理系列文章一共32篇,砼配商城主要针对混凝土机械泵送设备(泵车、车载泵、拖泵)上砼泵配件的常见故障、砼泵配件维护与保养处理和解析,本文为第24篇-《空泵时油缸行程越来越短》

  混凝土机械故障处理系列文章一共32篇,砼配商城主要针对混凝土机械泵送设备(泵车、车载泵、拖泵)上砼泵配件的常见故障、砼泵配件维护与保养处理和解析,本文为第24-《空泵时油缸行程越来越短》,一起来看下吧:

  关键词:砼泵配件,活塞,活塞杆,电磁阀,油缸

  适用设备类型:

  混凝土机械故障处理24-空泵时油缸行程越来越短,所有型号S管混凝土泵、泵车、车载泵

  故障现象:

  混凝土机械故障处理24-空泵时油缸行程越来越短,空泵泵送时油缸行程越来越短,以致不能泵送,当压力高于10MPa时泵送正常,另该车为电控、闭式系统、只有高压泵送状态。

  系统分析:

  混凝土机械故障处理24-空泵时油缸行程越来越短,导致连通腔油液体积(油缸行程)变化的可能因素主要有以下几点:

  1、油缸内泄:因为该车只有高压泵送,故只分析在高压泵送状态下,油缸内泄导致连通腔油液体积变化的情况。在图一所示状态下,连通腔补油流量与压差成正比,连通腔泄油流量与压差成正比,从以下三种情况分析 、与的大小关系。

  2、油缸活塞密封属双向密封,很少发生单向内泄的情况,故文中内泄均指双向泄漏,U型管单向阀的背压也不容忽视。

  结论:在高压空泵泵送状态下,无论单油缸内泄或双油缸同时内泄,当油缸砼泵配件活塞杆往复运动一次时,连通腔泄油体积总是大于连通腔补油体积,即连通腔油液体积减小(油缸行程变短)

混凝土机械故障处理24-空泵时油缸行程越来越短01

  2、补、泄油装置故障引起的连通腔油液体积变化:

  a、补、泄油逻辑关系错误:如程序上为补油实质为泄油,此时将导致连通腔油液体积减小(油缸行程变短),多为电器故障或接近开关安装错误等;

  b、补、泄油单向阀故障:如反向不能截止等。

  3U型管作用及U型管单向阀故障:

  aU型管作用:前面提到油缸内泄会引起连通腔油液体积的变化,虽然油缸内泄不可避免,但当油缸内泄小于一定值时,可以利用U型管来补偿由于内泄导致的连通腔油液体积的变化。

  bU型管单向阀故障:当油缸砼泵配件活塞运行至U型管区域时,U型管单向阀故障才会对连通腔油液体积产生影响(瞬时),不再详细讨论。

  故障排除:

  故障检测、维修:围绕油缸内泄、补泄油装置故障,从易到难逐次排除并确定故障源头,检测过程如下:

  1、对左、右油缸憋缸观察其压力正常,注意:在高压状态下憋缸时,只能依据其压力大小粗估油缸是否内泄,不能依据砼泵配件活塞杆是否弹出来判断油缸是否内泄;

  2、憋缸后启动泵送(空泵)并测量图二所示距离,自动泵送不到一分钟时,测量距离L>300mm,且距离越来越长,另:在正常情况下L<200mm;

  3、检查水箱接近开关逻辑关系正常,憋缸测试接近开关也能获取信号;

  4、拔掉补、泄油砼泵配件电磁阀插头,使补、泄油功能失效,再次憋缸、泵送,持续时间五分钟以上,观测油缸行程相对稳定,可以断定故障源头为补、泄油装置;

  5、拆下补、泄油阀块上单向阀,检查有一单向故障,不能反向截止。须注意此单向阀为内部开启,可用嘴吹或通压力气体的方式去判断单向阀故障,单向阀结构如图三所示;

混凝土机械故障处理24-空泵时油缸行程越来越短02

  6、更换单向阀启动泵送(空泵),测量图二所示距离L始终维持在165mm左右,泵送混凝土时观测活塞退回位置,处于补、泄油装置控制范围内。

  总结:该故障为补、泄油装置单向阀故障所引起。

  四、原理图分析:

  1、因补、泄油装置中有一单向阀由于磨损等原因,不能实现反向截止,在此种情况下,该单向阀等效于一单向节流阀,等效原理图如图四所示;

混凝土机械故障处理24-空泵时油缸行程越来越短03

  2、空泵泵送时油缸行程变短,而带载泵送时油缸行程正常的原因分析:

  因补、泄油流量的大小与阻尼两端的压差成正比,则在图四所示状态下,补油流量的大小与压差的大小成正比,泄油流量的大小与压差 的大小成正比,则有:

  a、空泵泵送时:因该车是闭式系统,则相对较大,在F较小的情况下,有 ,所以在补油程序下由于则连通腔实质处于泄油状态,致使油缸行程越来越短;

  b、带载泵送时:此时,则补、泄油装置起作用,油缸行程相对稳定

  结论:空泵泵送时,虽程序在补油状态下,但由于的缘故,连通腔里补不进去油,在单向阀故障的情况下反而起到了泄油的作用,带载泵送时由于的缘故,补、泄油装置能发挥正常作用;以上所述在实践中已验证,前文也提到过。

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