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泵车配件润管剂性能参数解析

发布日期:2015-06-24 10:01:32 【关闭】
摘要:

  泵车润管剂是目前混凝土市场上出现的一个新产品,主要功能是对预拌混凝土在泵送前对泵车配件管道进行润滑,以免出现堵泵的情况发生。过去几十年来,全国各地预拌混凝土行业一直采用水和砂浆对混凝土输送泵进行润管,结果是既不经济也不符合目前的低碳环保及节能减排的观念。泵车润管剂的成功应用,对混凝土行业的低碳及节能减排起到了积极的贡献。本文主要从泵车润管剂与砂浆润泵的对比以及泵车润管剂产品的特点和使用、评价方法等进行系统的介绍。

  一、泵车润管剂与润泵砂浆的对比

  1.传统的润泵砂浆,混凝土企业需要投入人力物力去生产。目前在水泥和砂资源紧缺的情况下,仍然使用这些原材料去生产润泵砂浆其实是个很大的浪费。

  另外一般一次润泵最少是需要1立方米的润泵砂浆,而对于输送管道较长的地泵来说,有时润泵就需要花费23立方米的润泵砂浆,这些对原材料需要现款结算,而混凝土产品需要垫资情况下的混凝土生产企业来说也是一笔非常大的开支。

  泵车润管剂是由多种高分子聚合物材料复配而成,在常温下,采用机械或手工搅拌3-5分钟内即可快速溶解,并形成透明且稳定的粘稠状液体,泵车润管剂溶解后的液体整体经过管道的同时,部分润泵溶液黏附在管道上,从而实现润滑泵管的功效,且润泵溶液与混凝土互不溶解,这样就不会影响混凝土的各项性能。在使用上也非常方便,不需要添加任何其他设备,无需单独润泵,润泵液走在混凝土的前端,可与混凝土泵送同时进行,这样就极大地减省了人力物力的支出。

2.传统的润泵砂浆在运输上有时需要单独用运输车进行运输;有时会将润泵砂浆置于混凝土搅拌运输车的上部,下部装载混凝土。这样不仅对车辆使用上是个浪费,而假如同时装载润泵砂浆和混凝土的运输车在运输过程中还无法转动,否则混凝土和砂浆会混合在一起,如果路途较远或者混凝土工作性稍差就会出现工作性不满足要求的情况导致退货,另外润泵后的第一车混凝土由于路途中不能转动导致工作性不好,也容易造成堵泵现象。而泵车润管剂由于使用非常方便,因此很多泵车司机车上常备个几袋,方便快捷地就可实现润泵的目的。

  3.润泵砂浆由于和混凝土强度等级不同,一般主要用于润泵,其他用途不大,一些施工单位将润泵砂浆用于一些对强度要求不高的地方,如地坪、施工场地地面等。润泵砂浆的费用如果无论是由混凝土企业支付还是施工单位支付均是很大的浪费。同时润泵砂浆还带来一些质量隐患,以前就出现过一些工地将润泵砂浆用于结构部位,造成工程验收不合格,最终拆除的严重质量事故。

  4.润泵性能的对比,一些质量较好的泵车润管剂的润泵效果要优于润泵砂浆,砂浆的润泵机理是利用润泵砂浆摩擦力较小,在通过管道时在管壁上会黏附一些水泥浆,这些水泥浆对后面输送的混凝土起到润滑的作用,同样基于这个原理,泵车润管剂是由高分子材料组成,润管后黏附在管壁的薄膜层的润管能力要明显优于润泵砂浆。通过一些地方使用泵车润管剂后试验验证,堵泵的几率降低了不少,我公司在推广泵车润管剂的使用过程中,还未发现有泵车在使用后有堵泵的现象。


  二、泵车润管剂性能如何判断

  目前市场上也有一些泵车润管剂产品,但有些产品优劣不齐,不能很好地实现润泵的效果,下面将对优良性能的泵车润管剂选择方法进行分析。

  首先,检查溶解性。从溶解后颜色上进行初步判定,性能较好的泵车润管剂产品在烧杯内溶解后色泽会透明,而一些性能较差的泵车润管剂溶解后会出现混浊的状态或出现白色的不溶物,因此,一旦在混凝土泵送后将会很难看清润泵溶液与混凝土的界限,造成不必要的浪费。

  其次,可以从溶解度上来检验泵车润管剂的性能,好的泵车润管剂在常温下完全溶解,而一些质量较差的泵车润管剂在常温下会出现结晶或板结现象,因此在冬季需要用热水才能完全溶解,而一般施工现场不具备提供热水的条件,因而也会影响泵车润管剂的预期使用效果。

  其它如泵车润管剂溶液需要做到与混凝土不互溶,因一旦泵车润管剂溶液与混凝土互溶,将导致混凝土水胶比增大,强度下降,降低混凝土的力学性能。还有好的泵车润管剂产品粘附性好,流经管道后会在管道内壁上留下一层薄薄的粘膜,以达到润泵的效果。

  常用的评价方法介绍如下:

  检查是否影响强度及凝结时间。通常可按胶凝材料的1%掺入溶解后的泵车润管剂,以检验泵车润管剂溶液是否影响混凝土强度及凝结时间。不影响强度及凝结时间的为好的泵车润管剂。

  检查溶解性。以5度左右的水500克,并取5克泵车润管剂,搅拌后放入泵车润管剂,搅拌1分钟,静停3分钟,再搅拌1分钟,检查泵车润管剂是否完全溶解及是否结块等。能完全溶解并呈透明的即为好的泵车润管剂。

  检查润管能力。取一节直径为125mm的钢管500px,并用钢板封住一端。将配制好的润管溶液倒入其中,并用最短时间即该倒出。称量挂壁的泵车润管剂的质量,挂壁量大的较好。用手指刮泵车润管剂,有明显润滑感的为佳。

  检查混凝土的不溶性能。取做好的泵车润管剂液体200ml于透明烧杯中,取坍落度为220mm以上的混凝土的浆体,约25px厚,用玻棒强力搅拌1分钟,混凝土未溶入润泵液中为佳。

  检查环保性。泵车润管剂应无毒且无异味。取已做好的润泵液50ml置于户外水泥地面,一周内检查是否完全降解。能完全降解无残留的即为好的泵车润管剂。


  三、泵车润管剂使用方法

  泵车润管剂的使用非常简易,容易操作,不增加使用设备和程序。首先可根据混凝土输送设备的类型和输送泵管的长度,参考下表用量进行配置溶液。将泵车润管剂产品倒入相应体积的水中,可先搅拌1分钟,静停3分钟,再搅拌1分钟,使其充分溶解,当溶液变的粘稠润滑后即可使用。

  泵管长度泵车润管剂用量及用水量

 泵管长度

 润管剂用量

 用水量

 50米以下

 1

 30公斤

 50-100

 2

 60公斤

 100以上

 3-4

 120-150公斤

  使用泵车泵送混凝土时,将已稀释好的润管水溶液沿泵车料斗内壁缓慢倒入(也可直接在料斗内放水稀释泵车润管剂),然后从泵管进料入口的另一侧开始缓慢向料斗中卸混凝土,当混凝土覆盖住输送泵进料入口时即可开始加压泵送。要尽可能让全部润管水溶液流动在混凝土管道的最前端。

  使用地泵泵送混凝土时,为防止泵管内留有残余物,应先泵送100公斤的水清理管道,待料斗内及管道中的水打空后再按上述操作步骤泵送。

  在使用泵车润管剂润泵时,需要注意不得将润泵后排出的溶液浇入混凝土结构中。

  通常使用时,需要注意:

  1、当气温非常低时,泵车润管剂的溶解速度可能会有所降低,应适当延长搅拌时间,最佳方向是搅拌1分钟,静停3-5分钟,再搅拌1分钟。

2、采用地泵时,可先打水,清管,排空后,应在15分钟后,清管水完全排尽后,再进行泵车润管剂的试打。打地泵,由于通常都是大坍落度的砼,故建议用水量应适当减少20%,搅拌时间也延长2分钟,计算管路消耗时,还应增量20%

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